科力远主营业务连亏6年 执着于镍氢电池是对是错

  北极星储能网讯:2016年12月28日,科力远告示称,其定增计划获证监会发审委审核通过,召募不赶过15亿元投向动力电池家当化、泡沫镍家当园与CHS同化动力总成体例等项目。

  然而,自其6月15日通告定增预案此后,科力远就常常蒙受市集质疑:主贸易务已一连损失多年,以镍氢电池为根柢的非插电式同化动力体例未纳入计谋补贴限度,号称投资100亿元的CHS(同化动力体例)项目进度受阻……

  科力远总部所正在地——长沙高新时间家当开采区当局(下称“长沙高新区”)一位官员王虹告诉《中国经济周刊》记者,“这些年,科力远不停正在走钢丝,钟发平(科力远董事长)乃至以此为荣,他说‘科力远很多年便是这么走过来的’”。

  科力远2016年三季报显示,公司前三季度损失1.1亿元。若无不测,2016年将是自2011年此后,科力远继续第6年主贸易务损失。按规矩,上市公司继续两年损失将被稀奇惩罚(股票代码前加ST),若第三年仍不行扭亏,则被暂停上市。但是,科力远的净利润永远踩着“节余—损失—节余”的节拍,2010—2015年,其净利润永诀为1645万元、-5794万元、1019万元、-4594万元和746万元,反复躲过被ST以致暂停上市。

  从科力远的主营收入组成来看,各主导产物贸易收入整体逐年下滑。公司第一大产物——电池贸易收入2013年为7.68亿元,2015年度已下滑至6亿元,2016年上半年仅2.86亿元;与此同时,电池的毛利率也逐年下滑,2013—2015年的毛利率永诀为20.21%、15.16%和11.53%,2016年上半年仅6.73%。

  高额的当局补贴是科力远得以踩好节拍的首要法宝。科力远2015年年报显示,净利润746万元,当局补贴1.59亿元。此中,长沙高新区拨付 1.25 亿元的家当扶帮资金,科力远将该笔资金认定为与收益闭连的当局补帮,计入当期损益。

  王虹告诉《中国经济周刊》记者,这笔1.25亿元补贴资金,是长沙高新区对CHS项目(“科力远同化动力时间有限公司”)15亿元计谋补贴中的一局限,是项目专项资金,但厥后正在拨付时,“形成了家当扶帮资金”。

  遵照司帐原则,这1.25亿元如果专项资金,须要计入递延收益,逐年筹算,不行一次性计入当期损益。科力远2014年损失,2015年若非这笔补贴就将继续两年损失,面对被ST。2016年前三季度,科力远主贸易务不断巨亏,要是没有新的补帮算进来,损失已成定局。对科力远来说,这1.25亿元是一笔救命钱。

  孰料,这项补贴2016年横生波涛。2016年8月,科力远告示称,CHS项目从长沙高新区搬场至广东佛山禅城,为此,需对长沙高新区赐与积蓄。这笔补贴是否须要返还也惹起了证监会的闭心。12月9日,科力远就此回答称,公司已与长沙高新区签定《项目投资终止合同》,共计积蓄1.65亿元,“无需另行返还已取得的1.25 亿元家当扶帮资金。”

  遵照司帐原则,以积蓄的表面而不是返还当局补贴,就不须要对这笔补贴做出资产欠债表日后调治,从而告捷避免2015年的损失排场。

  2016年9月29日,科力远收到佛山市禅城区支拨的搬场补帮资金 1.25 亿元。10月10日,科力远示意将把这笔资金用于支拨给长沙高新区的搬场积蓄费。

  另表,闭于2015年收到的焦点1亿元CHS项目专项资金,科力远正在回答证监会问询时称,公司已将该资金按法规局限计入2015年递延收益,尚未收到央浼返还的报告。

  科力远本次15亿元的定增计划中,10亿元用于湖南科霸汽车动力电池有限义务公司(下称“湖南科霸” )年产5.18亿安时车用动力电池家当化项目(一期工程),3亿元用于配套年产600万平方米新能源汽车用泡沫镍家当园项目。

  2008年,科力远看好同化动力汽车远景,正在泡沫镍家当规模深耕多年后,向下游延长,进入HEV(Hybrid-Electric Vehicel,同化动力)镍氢动力电池组规模。当年7月,科力远与超霸科技(香港)合股造造湖南科霸,科力远控股75%。2009年7月,湖南科霸首条电动汽车动力电池能量包全自愿领域临盆线年,湖南科霸的营收均为零,继续两年损失。

  2011年2月,摩登app科力远收购了日本松下的日本湘南CORUNENGRY株式会社(下称“日本湘南”),当时,钟发平允在给与媒体采访时扬言,科力远将从此买通镍氢电池全家当链,立志成为同化动力规模的英特尔。

  然而,数年过去了,实际仍旧惨然:日本湘南动力电池2013—2015年产能愚弄率永诀为 86.35%、54.44%和31.72%,2016年1—9月产能愚弄率为18.32%。科力远称,产能下滑主因正在于日本湘南的原大客户本田汽车产物转型,新车系列未采用镍氢电池。

  实情上,放弃镍氢电池的不但仅是本田。回来来看,科力远执着于镍氢电池,如此的政策宗旨遴选本相是对仍然错,现正在还存正在许多争议。

  2008年,科力远发力镍氢电池之时,锂电池也崭露头角。当年,钟发平以为,镍氢电池比锂电池平安性高、寿命长、本钱低,同时印象效应幼,更适合混动汽车。然而,锂电池时间不久即获得打破,重量更轻、蓄积能量更大,可能无穷次地充电;而镍氢电池受造于资料,续航才华缺乏,也不行表插式充电。目前,锂电池是国表里HEV规模汽车厂商的主攻宗旨。

  除了市集需求,国度补贴计谋也是影响同化动力汽车进展的症结身分,不幸的是,镍氢电池永远徬徨于计谋门表。

  正在定增预案中,科力远认识了国度对同化动力汽车各类补贴计谋之后,话锋一转,坦言“上述国内同化动力汽车的首要补贴计谋系针对插电式同化动力乘用车、客车等,而公司现有产物线首要办事于非插电式同化动力汽车,于是公司现有产物线并不直给与益于或依赖于国内现行的同化动力汽车补贴计谋”。

  科力远董事会秘书赵丽萍先容,CHS项目搬场禅城后,广东省当局正正在咨询同化动力车型的地方补贴计谋,“能够参照广汽丰田临盆的雷凌所享用的补贴计谋,好比终端赐与1万元现金补贴、摇号优先权等。”

  科力远并未止步于镍氢电池,而是向非插电式同化动力体例延长,试图买通家当链,同时拉动镍氢电池销量。

  2014年10月,浙江吉祥控股集团(下称“吉祥”)与科力远合股造造CHS公司,注册血本6.59亿元(黎民币,下同),总投资计议为100亿元,落户长沙高新区,极力于打造寰宇性的同化动力总成体例平台及体例办理计划。

  从计议来看,CHS 项目颇为感人。项目一期投资 46.5亿元,固定资产投资14.1亿元安顿,首要产物为同化动力及传动体例总成及配套产物,2016 年试临盆;2017年项目告竣年产10万台套产能,告竣总产值35亿元;2018 年告竣总产值70亿元;2019 年年产30万台套产能,告竣总产值105亿元。

  长沙高新区也对CHS项目寄予厚望,赐与CHS项目总额不赶过15亿元的计谋接济。2016年2月28日,CHS公司年产100万台套节能与新能源汽车同化动力总成家当化项目首期工程正式动工。

  然而,正在CHS项目上,长沙高新区与科力远的蜜月期一晃而过。王虹说,“高新区当局缓慢展现,正在全豹项目中,不管是科力远仍然吉祥,都没有掏出真金白银来,全是当局出钱,当局不行当冤大头。这是两边闹僵、科力远搬场广东的首要缘故”。

  原料显示,截至2016年上半年,CHS项目已投资金额2.12亿元,低于该项目同期已收到的2.25 亿元当局补贴。另表,科力远一位中层干部倪柯表露,CHS注册血本采用的是认缴造,不须要实缴,吉愚弄作出资的8亿元也是无形资产。

  赵丽萍对此说法并不认同。她告诉《中国经济周刊》记者,“科力远与吉祥沿途研发近9年才将一张图纸形成一辆车”,加入卓殊大,“当局应当原谅到这个题目”。

  2016年8月,CHS项目从长沙迁址佛山禅城。赵丽萍示意,“没念到CHS项宗旨发达太慢,没有知足吉祥、长安的需求,影响了其他股东的政策支配”,“迫于各方压力,最终遴选搬场”。

  镍氢电池与同化动力体例的长久巨额投资,不但让科力远主贸易务多年损失,也让其背负深重的财政压力。2014年科力远资产欠债率达55%,2015年因定向增发召募6.12亿元资金到账,整体用于填补活动资金,资产欠债率低浸至44.15%;然而,到2016年三季度末,其资产欠债率再度上升至58.88%。值得防备的是,其欠债总额为29.46亿元,此中活动欠债15.32亿元,占总欠债的比例为51.99%,短期偿债压力较大。

  2016年年闭,CHS项目获得新的发达。11月22日,CHS公司敲定增资安顿:科力远新增出资6.95亿元,吉祥增资4.77亿元,长安汽车现金带时间专利出资2亿元,云内动力现金出资6000万元。12月29日,科力远与吉祥正在深圳协同推出首款搭载CHS同化动力体例的汽车——吉祥帝豪EC7混动版,百公里油耗4.9L(NEDC工况)。

  2016年上半年,科力远体例总成(CHS项宗旨首要产物)贸易收入4236万元,占总营收的5.2%。按原长沙项目计议,2017年,CHS项目收入宗旨是35亿元;搬场至佛山后,赵丽萍示意,“2017年闭告竣15万台套的产能,2018年酿成出售”。


联系我们

地 址:浙江省遂昌县凯恩路998号

电 话:0578-8180572

联系人:

手 机:18867501115

网址:http://www.jutianyuanlin.com